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年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項(xiàng)目第1標(biāo)段(熔鑄車間)施工中標(biāo)候選人公示
2024-08-17
擴(kuò)建項(xiàng)目_第1標(biāo)段(熔鑄車間)施工中標(biāo)候選人公示
年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件 擴(kuò)建項(xiàng)目第I標(biāo)段(熔鑄車間)施工補(bǔ)充公告2
招標(biāo)公告-年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項(xiàng)目第I標(biāo)段(熔鑄車間)施工招標(biāo)公告
2024-07-28
年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項(xiàng)目設(shè)計(jì)中標(biāo)候選人公示
招標(biāo)公告---年產(chǎn)700萬件新能源車用鋁合金新材料及空壓機(jī)關(guān)鍵零部件擴(kuò)建項(xiàng)目設(shè)計(jì)招標(biāo)公告
2023年5月26日，公司北交所IPO在招商證券的輔導(dǎo)下已通過湖南證監(jiān)局的輔導(dǎo)驗(yàn)收
研究方向
研究方向
- 分類：研究開發(fā)
- 發(fā)布時(shí)間：2019-12-18 00:00:00
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概要:
詳情
1、高硅鋁合金半固態(tài)鑄錠制備技術(shù)
高硅鋁合金鑄錠具有熱膨脹系數(shù)小、體積穩(wěn)定性高、高強(qiáng)耐磨耐蝕等優(yōu)點(diǎn)，是汽車空調(diào)壓縮機(jī)核心零部件的首選材料。由于高硅鋁合金凝固潛熱大，結(jié)晶范圍寬，極易導(dǎo)致鑄錠中的初生硅組織粗大，形貌差，組織不均勻，制備難度很大，致使國內(nèi)汽車空調(diào)壓縮機(jī)行業(yè)所需高硅鋁合金鑄錠長期依賴進(jìn)口。
工程中心經(jīng)多年研發(fā)出的高硅鋁合金鑄錠制備技術(shù)裝備，實(shí)現(xiàn)了高硅鋁合金半固態(tài)鑄錠的規(guī)?；a(chǎn)，鑄錠主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到國外同類產(chǎn)品技術(shù)水平，產(chǎn)品已經(jīng)大批量供應(yīng)市場，替代進(jìn)口，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。
2、高端汽車零部件半固態(tài)精密成形技術(shù)
半固態(tài)觸變精密成形技術(shù)是將經(jīng)過特殊處理得到的半固態(tài)坯料，重新加熱到半固態(tài)溫度，進(jìn)行成形加工的工藝方法，與普通加工方法相比，具有缺陷少、力學(xué)性能高、模具壽命長、近終成形、材料利用率高、可成形復(fù)雜零部件等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。
工程中心一直致力于半固態(tài)觸變精密成形技術(shù)的研發(fā)，現(xiàn)已研發(fā)出高端汽車零部件半固態(tài)精密成形技術(shù)及裝備，已經(jīng)建成了車用空調(diào)高端零部件半固態(tài)精密成形生產(chǎn)線，生產(chǎn)的渦輪盤、轉(zhuǎn)子等車用空調(diào)高端零部件已經(jīng)大批量供應(yīng)市場，成為國內(nèi)汽車空壓機(jī)行業(yè)的主要供應(yīng)商。
3、顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料制備成形技術(shù)
碳化碳化硅顆粒増強(qiáng)鋁基復(fù)合材料具有高比強(qiáng)、高比剛、高耐磨、低熱膨脹及優(yōu)良的減震性尺寸穩(wěn)定性等綜合性能，是航空航天、軌道交通、汽車制造等領(lǐng)域關(guān)鍵零部件輕量化的理想材料。但是高昂的制造成本一直阻礙著該材料大規(guī)模的推廣和應(yīng)用。
工程中心自組建以來，一直致力于碳化硅顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料低成本制備技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，現(xiàn)已經(jīng)攻克了碳化硅顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料制備技術(shù)及高端復(fù)雜零部件的直接成形技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了碳化硅顆粒鋁基復(fù)合材料及其零部件的的低成本制備，實(shí)現(xiàn)了鋁基復(fù)合材料地鐵制動盤的國產(chǎn)化，并已運(yùn)用于北京地鐵19號線，產(chǎn)品性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，打破了德國等西方發(fā)達(dá)國家對我國的技術(shù)封鎖和市場壟斷。
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